София/Видин/ Будапеща/ Централна Европа през ДМ2

[mach]

Абе ако се понапънат от БДЖ може да пуснат нещо по прилично като например след като е МБВ от Сф до Вн да не спира на безумни кантони като Скомля и Жеглица където има няма 2-ма циганина и едно куче на Видбол и Габровница какво прави това е смешна картинка...след като нямат свободен електровоз който да ходи до Голенци може да договорят с мамалигите румънския дизел да идва до Внп спестяват се 30мин бесмислено мотаене на Голенци!
Заради тези малоумни комбинаций пътниците бягат...да не говориме че ако цената е 100лв до Будапеща то за гастербайтерите от Прага е много по добре за 60евро да отидат с автобус до Сф с идването до Видин пак ще е по тънко от това да дадеш 100 кинта само до Будапеща!
Също така няма реклама на това МБВ!

[banica]

Защо 480/481 е зареден в резервационната система на DB само от София до Куртичи? И в крайна сметка ще има ли директен вагон до Берлин или това се оказаха слухове?

[mach]

Защо 480/481 е зареден в резервационната система на DB само от София до Куртичи? И в крайна сметка ще има ли директен вагон до Берлин или това се оказаха слухове?

Няма директ до Берлин може би лятото когато командироват мистичния спален вагон за Бургас

[mach]

Това е. Ти очакваше 10 ваганен високоскоростен влак за 20 лв ли? Влакът е директен за Будапеща, което е достатъчно. През Сърбия и това няма.
Вчера първокласния вагон замина от София само с един пътник, така че определено не може да е бил претъпкан с пътници от Сф.
Унгарския спален трябва да дойде утре и пак утре ще се върне българският кушет, който замина вчера, затова е нормално днес да няма лежащи вагони на 481.

Прав си като гледам всичките МБВ-та са от два вагона даже Сф-Истанбул е с 1 вагон като се комбинира с Букурещ-Истанбул!
Иначе само 1470 Будапеща-Бургас прилича на истинско МБВ с 5 вагона един от който е бистро!
Преди имало ли е МБВ Сф-Будапеща през Сърбия?

[Vancho_4647]

Нали се сещате, че се пътува почти цяло денонощие от Будапеща до София ? Как очаквате 1 ден след влизането на графика в сила и вече да е пристигнал вагон от Будапеща ? Да се телепортира по въздух ли ?

[railjet]

До Будапеща трябва да се фиксира критичен максимум 14часа. Иначе ще изперкаш на тесния нар в кушета.

[mach]

120лв е цената Сф-Будапеща а кушета плюс 18лв...с автобус е 95лв и 11часа пътуване само че и автобуса ще се изкривиш докато във влака може да мърдаш
Някой знае ли на Крайова закачват ли румънски вагони или само тези 2-та бръмчат до Арад?

[Vancho_4647]

Вероятно ''недостигащите'' 4вагонки както обикновено ходят за Банкя, Перник през Разменна и Копривщица. А в събота и неделя когато гореспоменатите са по пълни пращат 4вагонните по работническите влакове

На фона на орязаните влакове по втора, 461 днес беше с 5 вагона

120лв е цената Сф-Будапеща а кушета плюс 18лв...с автобус е 95лв и 11часа пътуване само че и автобуса ще се изкривиш докато във влака може да мърдаш
Някой знае ли на Крайова закачват ли румънски вагони или само тези 2-та бръмчат до Арад?

Съмнява ме. Влакът се движи и в двете посоки по ниое време на румънска територия. Съмнява ме да има особено много желаещи за пътушане до Крайова в 1 през нощта Или от Крайова след 20 часа към Арад и Тимишоара

[banica]

120лв е цената Сф-Будапеща а кушета плюс 18лв...с автобус е 95лв и 11часа пътуване само че и автобуса ще се изкривиш докато във влака може да мърдаш
Някой знае ли на Крайова закачват ли румънски вагони или само тези 2-та бръмчат до Арад?

Ако е така няма шанс този влак, защото ето автобус до Будапеща как изглежда:



Едва ли БДЖ може да предложи такъв комфорт на пътуване , да не говорим че скоро се очаква възстановяване на полетите до там и цената и тя ще е на нивото на автобусните билети.

[KRAKOMOBILA]

Този автобус не пътува до Будапеща. Фирмата разполага с такива автобуси, но не пътуват от и за България.

[mach]

С автобус Сф-Будапеща е 95лв 11часа път струва ми се ча БДЖ трябва да направи корекция на цената 120лв трябва да падне с 10лв под цената на автобуса за да спечелят клиенти също така да спира само на 5 места от Внп до Сф иначе е смешна работа тръгнал си за Будапеща и спираш на кантони и спирки за да се качи или слезне някой стрелочник или кантонер

[bdz43r]

Да не забравяме, че редовният билет не е единственият начин за пътуване с международен влак.
Лятото е пълно с пътуващи с InterRail карти, двупосочни билети и други разни промоции и намаления, които при автобусите са рядкост.

[mach]

Ето какво коментират хората за влака и цената
http://www.economic.bg/bg/news/4/tragva ... eshta.html

[Vancho_4647]

Както всички останали МБВ в България /може би без гръцките/ почти 90 процента от пътуващите няма да са граждани на съседните държави, до които всъщност се движат влаковете... А CFR явно се надяват да пренасочат пътниците от 383 към този влак иначе нямам обяснение за дебилното им решение да орежат 382/383 от Букурещ ...

[mach]

Както всички останали МБВ в България /може би без гръцките/ почти 90 процента от пътуващите няма да са граждани на съседните държави, до които всъщност се движат влаковете... А CFR явно се надяват да пренасочат пътниците от 383 към този влак иначе нямам обяснение за дебилното им решение да орежат 382/383 от Букурещ ...

Абсолютно прав си лятото с румънската мотриса какви ли не пътници имаше но без румънци и българи

[banica]

няма тоалетна и не можеш да се поразходиш напред назад,

Ти се изказа, как да няма тоалетна в автобуса.

Този автобус не пътува до Будапеща. Фирмата разполага с такива автобуси, но не пътуват от и за България.

Това е автобусът, клас Suit. Цената е 100 лева еднопосочен и 170 двупосочен, пътува 3 пъти в седмицата. На левите седалки сам си кажи речи като в бизнес клас на самолет, нищо не ти пречи и смущава. Вагоните на международния със сигурност са по-неудобни а трябва да седиш два пъти повече време вътре.

Тоя влак 480 има шанс ако беше изцяло спален на цена около 100 лева на посока, със седящ и кушет не виждам кой ще се пресраши.

Както всички останали МБВ в България /може би без гръцките/ почти 90 процента от пътуващите няма да са граждани на съседните държави, до които всъщност се движат влаковете... А CFR явно се надяват да пренасочат пътниците от 383 към този влак иначе нямам обяснение за дебилното им решение да орежат 382/383 от Букурещ ...

Aко е така билетите трябва да са заредени във всички европейски резервационни системи и да се продават електронни билети по интернет, а не да трябва да ходят хората до София в бюро с работно време от 10 до 5.

[Vancho_4647]

Имайте малко търпение де какво бързате ... Все пак говорим за Източна Европа... След време вероятно и Видин ще бъде вързан към съвръра на DB и ще се продават билети като на останалите гари с международни влакове в страната.

[mach]

Днес 55165 постави рекорд и докара 481 на Внп в 11.37 на инфо таблото бяха изписали пристига 11.40...тези 15м закъснение може да ги правят между Крайова и Голенци в изчакване на техните КПВ.
Иначе 55-та и днес докара 3-ри вагона един от който унгарския спален.
На последния коловоз имаше две машини на БЖК 91 53 0 400409 и 87006

[railjet]

Имаше ли човек в тези три вагона?

[mach]

Имаше ли човек в тези три вагона?

На спалния прозорците се бяха изпотили яко и като че ли имаше признаци на живот в другите 2 почти никой